NOTICIAS DE LAS FEDERACIONES DE VEHÍCULOS Clásicos

 

FEVA - Federación Española de Vehículos Antiguos - http://www.feva.es/es/noticias

FCVH - Federació Catalana de Vehicles Històrics - http://www.fcvh.cat/index.php

 

FCVH 7.02.18

Reunió de la FCVH amb l'Ajuntament de Barcelona

 

El passat 9 de gener, i dins les converses que la Federació Catalana de Vehicles Històrics ha iniciat amb les administracions catalanes involucrades en el control medi ambiental i del tràfic, es va celebrar  una reunió entre el president de la FCVH, Josep-Narcés Arderiu, el director de serveis de Mobilitat elèctrica de l'Ajuntament de Barcelona, Àngel López i la coordinadora de projectes de Mobilitat i infraestructura, Maíta Fernández-Armesto.

 

FCVH va exposar la inquietud dels aficionats als vehicles clàssics davant les mesures restrictives a l'ús a la ciutat de Barcelona i l'AMB, i en general en la necessitat de protegir el nostre patrimoni cultural automobilistic.

 

La trobada va transcòrrer en un ambient de compresió mutua doncs des de l'Ajuntament estan treballant en el casos en que podran tenir excepcions a partir del 2020, quan les limitacions de circular es començarà a aplicar de forma permament els dies feiners de 7 a 20h.

Un dels col·lectius del que tenen en ment tenir excepcions és el del vehicles antics i clàssics de col·lecció, basant-se amb el que ja s'està fent en altres capitals europees.

 

Des de la FCVH ens hem compromés en presentar arguments i propostes de com es podria portar a terme, i ens hem emplaçat a reunir-nos de nou en dos mesos. 

 

 

 


 

FCVH 28.11.17

Inici Restriccions de trànsit a l'AMB

 

Des de la Federació Catalana de Vehicles Històrics, juntament amb al FEVA, estem treballant per aconseguir un tracte diferenciat pels nostres vehicles de col·lecció (antics, clàssics i yountimers), que són un patrimoni automobilístic cultural i que mereixen ser reconeguts com a tal en el futur.
Amb la nova normativa, a partir del 2025, cap dels nostres vehicles podrien circular en cap moment.

Resum de les restriccions de trànsit a Catalunya publicades a l'actualitat:

Fonts consultades: 
http://ajuntament.barcelona.cat/qualitataire/
http://mediambient.gencat.cat/ca/05_ambits_dactuacio/
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/


FEVA 23.01.18

Buenas noticias en el movimiento pro vehículos históricos en 2018: Suecia lidera el camino

 

Tras una década de intenso trabajo por parte de la Federación Internacional de Vehículos Históricos (FIVA), finalmente se ha logrado eliminar una amenaza potencial para el uso y disfrute de los vehículos de colección: no serán aplicadas inspecciones técnicas rigurosas, especialmente en cuanto a las normas anti-contaminación, en automóviles, motocicletas y vehículos comerciales considerados históricos.


Tras la directiva de la Unión Europea de 2014, en la que FIVA logró que fueran respetadas muchas de las reivindicaciones de los aficionados a los vehículos de colección, y tras una década de esfuerzos negociadores, ha sido Suecia la primera en sentar un precedente esperanzador que establece exenciones muy amplias para vehículos con 50 años o más.


Peter Edqvist, Vicepresidente Senior de FIVA y Presidente de la Federación de Vehículos Históricos de Suecia, explica la importancia de las acciones de Suecia para el resto de Europa y otros países con una afición creciente:


"Han pasado unos 10 años desde que FIVA se enteró por primera vez de los planes para un nuevo enfoque de las pruebas de inspección técnica, que en el momento significaron malas noticias para los Vehículos Históricos. FIVA se creó para ser efectiva, y era necesario anticiparse: la experiencia nos dice que una vez que una ley ha sido presentada formalmente, es demasiado tarde para cambiarla.


Han sido años de negociaciones por parte de la Comisión de Legislación de la FIVA, en cooperación con el Grupo de Vehículos Históricos del Parlamento Europeo y su Presidente, el Sr. Bernd Lange, (miembro del Parlamento alemán). El resultado clave es que la directiva contiene una categoría distinta de vehículo, reconociendo la necesidad de tratar con ellos de manera diferente. Me complace decir que la definición de la directiva europea está en línea con la propia definición histórica de vehículo de FIVA, como lo ilustra esta cita del texto legal de la UE: "Los vehículos de interés histórico conservan el patrimonio industrial del período durante el cual fueron construidos".


Las nuevas reglas europeas no se establecieron como un reglamento sino como una directiva, lo que significa que los países de la UE podrían hacer enmiendas nacionales. Esto permitió establecer pruebas periódicas menos frecuentes para los vehículos históricos que para los vehículos modernos y también declararlos exentos, a partir de cierta edad, de las pruebas periódicas. Suecia fue el primero en dar este paso; posteriormente los miembros de FIVA en otros países obtuvieron un resultado similar.


El gobierno del Reino Unido, por ejemplo, ha publicado su definición de Vehículo de Interés Histórico, luego de intensas discusiones entre el Departamento de Transporte del Reino Unido y la Federación de Clubes Históricos Británicos de Vehículos, miembro de FIVA. Como resultado de estas discusiones abiertas y colaborativas, la mayoría de los vehículos fabricados o registrados por primera vez hace más de 40 años tendrán derecho, a partir del 20 de mayo de 2018, a estar exentos de las pruebas periódicas en el Reino Unido (prueba MoT) a menos que hayan cambiado sustancialmente.


"Por supuesto, en el improbable caso de que un Vehículo Histórico defectuoso cause un accidente, no sería solo una tragedia personal, sino que podría crear una sensación de mala voluntad hacia todo el movimiento de conservación del Patrimonio Automovilístico", continúa Peter Edqvist. "Por tanto, se estudiaron muchas estadísticas, incluidas las distancias recorridas por los Vehículos Históricos y los accidentes causados por deficiencias mecánicas de estos vehículos, que resultaron ser casi nulas. Junto con la nueva directiva que establece un nivel mínimo de inspecciones técnicas en carretera, los riesgos deben considerarse muy pequeños".


Patrick Rollet, Presidente de la FIVA, comentaba satisfecho: "La nueva directiva de la UE para la inspección técnica se introducirá en todos los países de la UE a partir de mayo de 2018, definiendo un conjunto de regulaciones mínimas para todos los países de la UE que deben implementarse en las leyes nacionales. Ahora que Suecia, y posteriormente el Reino Unido, ha publicado estas leyes, es una muy buena noticia para el movimiento histórico de vehículos".


"Personalmente, alentaría a los propietarios a optar por un nivel apropiado de conservación voluntaria para reducir aún más la posibilidad de que un vehículo histórico se vea involucrado en un accidente. Ciertamente, un control experto regular es un paso responsable que demuestra el compromiso de un propietario con la seguridad, pero la exención sueca de la inspección técnica estándar para vehículos de 50 años o más establece un buen precedente para alentar a otros países europeos -y al resto del mundo- a continuar por ese camino para disfrute del automovilismo clásico.


"Esta noticia también demuestra la importancia de las buenas relaciones de trabajo entre el movimiento pro Vehículos Históricos y las autoridades y políticos en cada país, ayudando al proceso legislativo a tomar en cuenta circunstancias excepcionales, y evitando sorpresas desagradables cuando ya es demasiado tarde para hacer algo al respecto. !Felicitaciones a la Federación Sueca de Vehículos Históricos por su arduo trabajo con los responsables gubernativos de transporte, el gobierno, los miembros del parlamento, las compañías de seguros y otros, así como a los clubes de vehículos históricos de otros países que también han trabajado duro para establecer leyes nacionales apropiadas ".


Tiddo Bresters, presidente de la Comisión de Legislación de FIVA, agrega: "Proteger nuestro derecho a usar nuestros vehículos históricos no es gratuito. Se requiere mucho trabajo arduo por parte de numerosas personas, durante un período de muchos años, para lograr el resultado deseado".


Y concluía Peter Edqvist: "Sin el trabajo de la Comisión de Legislación de FIVA, ciertamente no habría sido posible lograr los resultados que obtuvimos en Suecia, y no podríamos haberlo hecho por nuestra cuenta".


FIVA es la única organización global de este tipo que tiene como objetivo fomentar el uso seguro de vehículos de carretera históricos propulsados mecánicamente, al mismo tiempo que se mantiene igualmente enfocado en preservar y promover la propia cultura del automovilismo. Desde abril de 2017, FIVA ha sido un socio no gubernamental de la UNESCO, y continúa con su exitoso programa FIVA World Motoring Heritage Year.


En España, la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) continúa trabajando activamente con FIVA, y manteniendo contactos con el Ministerio de Interior, DGT, Ministerio de Industria, gobiernos autonómicos y corporaciones locales para lograr el cuerpo legal que arrope a los aficionados al vehículo de colección, y para preservar, proteger y promover nuestro Patrimonio de Automoción.

FEVA 25.01.18

Respuesta al diario El Mundo

 

Después de leer el artículo que publica el diario el Mundo en su edición del día 2 de enero de 2018, desde la Federación Española de Vehículos Antiguos, que representa a más de 300 entidades (clubes, museos y fundaciones) cuyo principal objetivo es la preservación de los vehículos históricos, y estas a su vez representan a unos 50.000 propietarios de vehículos antiguos, no podemos más que estar en desacuerdo con el citado artículo, ya que en primer lugar debemos distinguir entre "vehículo histórico" y vehículo viejo, para ello les adjuntamos un escrito elaborado por la Fédération Internationale des Vehicules Anciens. También queremos puntualizar que si bien en nuestro país la legislación vigente considera un vehículo histórico al que tiene más de 25 años de antigüedad, tanto la Federation Internationale des Vehicules Anciens (FIVA) como la Federación Española de Vehículos Antiguos, así como la mayoría de países europeos, consideramos realmente como VEHICULOS HISTORICOS los definidos de la forma siguiente:


- un vehículo de carretera con propulsión mecánica
- que tiene una antigüedad de al menos, 30 años;
- que esta conservado y mantenido en un estado históricamente correcto;
- que no es utilizado como medio de transporte cuotidiano;
- y que, en consecuencia, forma parte de nuestro patrimonio técnico y cultural.


Afortunadamente la legislación española, ya se ha modificado y a partir del próximo 20 de mayo, para considerar un vehículo como histórico, deberá tener más de 30 años de antigüedad.


Somos muy conscientes de que es necesario preservar el medio ambiente del cambio climático, por esto el Sr. Patrick Rollet, presidente de la FIVA en un escrito dirigido a los miembros afiliados, explicaba la diferencia entre vehículo histórico y vehículo viejo y la importancia de la creación de zonas de bajas emisiones (low emission zones) (se acompaña el escrito traducido a nuestro idioma).


De acuerdo con un estudio de investigación (del que se adjunta un extracto con los datos más relevantes) que realizó la FIVA entre el 26 de marzo y el 16 de junio de 2014, en el que participaron un total de 19.342 propietarios de vehículos históricos y youngtimers (vehículos entre 25 y 30 años de antigüedad) de 15 países de la Unión Europea (338 de los cuales de España) el promedio de kilómetros recorridos por año en nuestro país es:


Coches de más de 30 años 1.479 km/año
Motos de más de 30 años 746 km/año
 Coches de entre 25 y 30 años 2.144 km/año 
 Motos de entre 25 y 30 años 672 km/año.


Con estos datos de bajo kilometraje recorrido (la mayor parte por carreteras y espacios abiertos, fuera de las ciudades que pueden acumular índices contaminantes más elevados) por los vehículos históricos, con la particularidad de que la inmensa mayoría (94 %) están propulsados por motores de gasolina que son menos nocivos para la salud que los diesel. Y solo el 6 % (la mayor parte, camiones, autobuses y tractores que se hallan en museos).


Por todo lo expuesto anteriormente y la documentación que adjuntamos, les rogamos que publiquen esta información que les facilitamos para evitar confusiones entre sus lectores, ya que según nuestros cálculos en España se pueden contabilizar como vehículos históricos de más de 30 años de antigüedad unos 200.000, cantidad sensiblemente distinta de los 4,5 millones de vehículos clásicos que dicen en su artículo.